铁路运输通道现状分析与发展设想

结合各分类区段客流货流密度,分析我国铁路网的基本特征,探讨铁路运输通道含义及其作用,研究我国铁路运输通道现状及发展布局。     

哈大齐工业走廊发展循环经济的税收政策支持研究

税收政策对哈大齐工业走廊发展循环经济具有重要作用.目前,哈大齐工业走廊发展循环经济的现行税收政策支持状况还不科学、不合理,主要体现在资源税设计不合理,对增值税支持不力,消费税改革不够深入,对所得税优惠力度不够,缺乏专门的环保税种等方面.政府应调整与发展循环经济有关的资源税、增值税、消费税与所得税等税种,开征专门的环境保护税;完善中央和地方的税收分配体制,加强税收精细化、科学化管理,从而做好哈大齐工业走廊循环经济发展,实现哈大齐工业走廊可持续发展的战略目标.     

Governing inland ports: a multi-dimensional approach to addressing inland port–city challenges in European transport corridors

Inland ports have been put forward as crucial linkages for efficient global freight transport and corridor development. However, the present understanding of inland ports appears to be limited to network-based views with a maritime port focus (Outside-In), in which inland ports play second fiddle. We argue that inland ports as independent structures (Inside-Out) deserve equal consideration and that in addition to the transport dimension, the spatial, economic and institutional dimensions of inland ports are vital and should not be neglected. The goal of this paper is to apply the concept of port–city challenges to inland ports. The results of an institutional analysis of Dutch case study evidence show that challenges facing inland ports and cities take many forms but that all share a commonality in the trade-offs between positive and negative externalities. We observe different governance strategies in coping with these trade-offs and find that a proactive stance towards zoning contributes to efficiently accommodating mutually exclusive dimensions of inland port development.     

1958~2012年河西走廊风能资源时空变化特征及影响因素分析

河西地区是我国重要的风电基地，研究河西地区风速、有效风速时数、有效风能的变化及其影响因素，可为风能资源的开发提供基础参考。文章基于1958~2012年河西地区13个气象站月、日值平均风速，月平均(最低、最高)气温数据，采用M-K非参数检验法、 IDW插值法等对近55年风能资源时空变化特征及影响因素进行分析。结果表明：河西地区年平均风速自西向东递减(-1．25~-7．04)；各季风速减幅春季>夏季>冬季>秋季，不同站点变化趋势差异较大；各月平均风速4月最大(3．5m/s)，除乌鞘岭、马鬃山外，各站均呈减小趋势；有效风速时数分布高海拔地区>走廊西部>走廊东部>走廊中部，年、季节有效风速时数以减少趋势为主；河西地区多年平均有效风能空间分布高海拔地区>走廊西部>走廊东部>走廊中部，年有效风能除乌鞘岭增加外，其他站点均为减少趋势，减幅为走廊西部>走廊东部>走廊中部。河西地区气候变暖特别是平均气温的显著升高及大尺度大气环流系统的变化是平均风速和有效风速时数减小的主要因素。     

戈壁的正向生态作用与负向生态作用———以甘肃河西走廊为例

戈壁是一种重要的土地资源,戈壁所占面积较大,在荒漠生态系统中占有重要地位。为了推进戈壁研究与荒漠生态系统研究的协调发展,文章运用查阅文献与实地考察等方法,从戈壁的分类、戈壁地表辐射与能量传输、戈壁风沙流、戈壁地表风蚀等几个方面对我国的戈壁研究进行了综述性分析。结果表明:(1)由于戈壁相对较为稳定,也或许由于其利用价值相对较低,因而我国对于戈壁的研究相对薄弱;(2)目前我国有关戈壁的研究主要集中在戈壁地表辐射与能量传输、戈壁风沙流与戈壁地表风蚀方面,微观方面的深入研究与宏观方面的综合研究均较为薄弱,尤其是缺少上一级系统的要素之间的互动机理研究;(3)研究区域多集中在甘肃河西走廊西端,目前对不同区域的戈壁的分异特征与分异规律的研究还很不够。建议今后将戈壁、沙漠纳入到上一级生态系统中,研究戈壁的形成与发育过程,尤其是现代过程;研究生态要素的功能尤其是互动机理;研究戈壁、沙漠与全球变暖、环境变化的关系。     

“中俄蒙经济走廊”建设背景下中俄农产品贸易问题探究

随着"中俄蒙经济走廊"建设的推进,中俄两国在加强交通运输、口岸建设和提升贸易便利化水平等方面取得了一定成果,为双方农产品贸易奠定了坚实的基础。但总体来看,受双方对农产品贸易重要性认识不到位、互联互通水平不高、民间对中俄农产品贸易缺乏共识等因素影响,中俄农产品贸易仍然存在贸易规模偏小影响力低、贸易类别和产品相对集中、贸易壁垒比较突出、缺乏农业全产业链深度合作等问题。应采取以政府和民间双方互信推进农业合作、以国际农业产业园深化全产业合作、加大对市场主体的政策扶持力度、借力"中俄蒙经济走廊"建设提升贸易便利化水平等措施,推动中俄农产品贸易持续健康发展。     

“秦胡”的迁徙、流变与秦的民族政策--以六盘山区域考古材料为依据的考察

“秦胡”,见于传世史籍和汉代简牍。文章以考古材料为主,结合河西简牍和民族史材料,对秦的西戎政策,部分西戎部族向河西的迁徙,先秦时期六盘山区域与河西走廊民族通道的畅通,汉代河西“秦胡”民族共同体形成等问题进行了分析。秦对西戎的政策在开发西部历史过程中发挥了积极作用,秦在对“秦胡”的管理中积累了丰富的管理少数民族事务的经验。     

干旱区水资源与区域经济协调发展时空特征研究——以河西走廊为例

[目的]对水资源和区域经济协调发展进行深入研究,能为制定区域经济发展和水资源合理利用的决策提供科学的参考依据。[方法]基于协同理论对水资源与区域经济协调发展的内在相互作用分析的基础上,构建了水资源、区域经济系统综合评价指标体系。利用模糊评价法测算了两者综合水平,对河西走廊地区2003~2013年两者的协调发展进行考察和测评。[结果]河西走廊地区水资源与区域经济协调发展经历了低度失调、勉强协调、初级协调、中级协调等4个阶段,呈上升态势;该区域的区域经济系统综合水平从2003年的0.051增加到2013年的0.943,呈现稳定的上升态势,对两者协调发展的促进作用明显,然而水资源综合水平仅在0.403~0.650之间波动,总体水平较低,水资源对两者协调发展的支撑作用十分有限;水资源与区域经济综合水平没有明显的线性关系,表现出非同步性;从空间特征来看,该区域内各市之间水资源与区域经济协调发展地区差异十分明显。[结论]河西走廊地区总体上水资源与区域经济的协调度高于协调发展度,协调发展度呈现出从低度失调到中级协调的上升态势,但协调发展度总体水平偏低。     

印尼经济发展总体规划解读

2011年初，印尼政府紧锣密鼓地编制印尼经济建设中长期发展规划，其政府高官披露了印尼经济总体发展思路。根据海岛国家的特点，印尼将设立6大经济走廊，主抓8大行业18类项目。印尼设置相关的经济发展中心，旨在带动区域经济的快速扩张，实现国家跨越式的发展。作者对各经济走廊的优劣势进行解读，进而分析了广东政府与企业界应当抓住这一发展契机，走出国门，率先到印尼布局，抢占发展先机。     

适应我国矿产资源战略的中蒙口岸铁路运输浅析

世界经济一体化程度日益加深，国家间铁路运输需求日趋旺盛，铁路口岸运输研究亟需深入。从资源互补、互利互惠的原则出发，研究中国、蒙古两国矿产资源通过铁路运输的合理性及其实现路径。